えー、多分、このブログを見ている人なら、きっと思うことでしょう。
なぜ私が未だにフルサスのクロスバイクに乗っているのか?です。
私自身、色々な自転車に乗ってきました。
KUOTAのカルマを所有していたこともあります。
つまりロードバイクに乗っていた経験がありながら、なぜ舗装路ばかり走るのに
余分な機構が付いているフルサスクロスバイクに乗るのかってことですね。
まず、疲れていないとき、そして昼間ならロードの方が楽で速くて快適です。
ですが、普段使いするとなると、万全の体調で乗っているわけではなくなります。
ましてや夜、買出しに行かなければ行けなくなることもあったりしますし、
たま~~~に、仕事に乗っていったりすることもあったりしました。
そうなると、路面を照らすライトが途切れていたり、付けているライトでは照度が足りない事が多々あります。
疲れていなければ、路面に注意を払っていますのでギャップがあれば抜重できますけれど
よく見えなかったり、疲れていて見落としたり、他に注意を向ける必要があったりした場合に
ロードですと、まともにギャップに乗ってしまい転倒しか買ったことが何度かあります。
で、同じ状況でもフルサスクロスバイクであれば、路面のギャップはサスペンションで吸収してくれるので
そんなに振られることもなく、そのまま走り続けることができるのです。
ロードバイクは確かに長距離を速く、快適に走る機能は高いです。
と言いますかそこに特化している乗り物なんですね。
MTBは勿論基本的には悪路を走るために特化されている乗り物です。
中途半端だと思われるMTB寄りのクロスバイクは、実は普段使いや通勤には非常に強い乗り物なのです。
道路の舗装は常に変わりますし、ギャップ(場合によっては穴)がある所の多いです。
そういう道を路面をさほど気にすることもなく、楽に走りきることが出来るのがクロスバイクなのです。
確かに重量はありますが、一般のシティサイクルよりは軽いですし、走りも良いです。
脚力さえあればロードを追っかけることも可能です。
(あくまでも可能なのであって同じ走りは無理です)
まぁ、後は個人の好きな物を乗れば良い訳ですが、いきなりロードに行くよりは
一端クロスバイクに乗ってみるとか、自分の使い方にあった自転車を選んでみては如何でしょうか?
と、偉そうな事書いてますが、結局はフルサスのメカメカしさとか、気軽さが好きなだけなんですけどね。
なぜ私が未だにフルサスのクロスバイクに乗っているのか?です。
私自身、色々な自転車に乗ってきました。
KUOTAのカルマを所有していたこともあります。
つまりロードバイクに乗っていた経験がありながら、なぜ舗装路ばかり走るのに
余分な機構が付いているフルサスクロスバイクに乗るのかってことですね。
まず、疲れていないとき、そして昼間ならロードの方が楽で速くて快適です。
ですが、普段使いするとなると、万全の体調で乗っているわけではなくなります。
ましてや夜、買出しに行かなければ行けなくなることもあったりしますし、
たま~~~に、仕事に乗っていったりすることもあったりしました。
そうなると、路面を照らすライトが途切れていたり、付けているライトでは照度が足りない事が多々あります。
疲れていなければ、路面に注意を払っていますのでギャップがあれば抜重できますけれど
よく見えなかったり、疲れていて見落としたり、他に注意を向ける必要があったりした場合に
ロードですと、まともにギャップに乗ってしまい転倒しか買ったことが何度かあります。
で、同じ状況でもフルサスクロスバイクであれば、路面のギャップはサスペンションで吸収してくれるので
そんなに振られることもなく、そのまま走り続けることができるのです。
ロードバイクは確かに長距離を速く、快適に走る機能は高いです。
と言いますかそこに特化している乗り物なんですね。
MTBは勿論基本的には悪路を走るために特化されている乗り物です。
中途半端だと思われるMTB寄りのクロスバイクは、実は普段使いや通勤には非常に強い乗り物なのです。
道路の舗装は常に変わりますし、ギャップ(場合によっては穴)がある所の多いです。
そういう道を路面をさほど気にすることもなく、楽に走りきることが出来るのがクロスバイクなのです。
確かに重量はありますが、一般のシティサイクルよりは軽いですし、走りも良いです。
脚力さえあればロードを追っかけることも可能です。
(あくまでも可能なのであって同じ走りは無理です)
まぁ、後は個人の好きな物を乗れば良い訳ですが、いきなりロードに行くよりは
一端クロスバイクに乗ってみるとか、自分の使い方にあった自転車を選んでみては如何でしょうか?
と、偉そうな事書いてますが、結局はフルサスのメカメカしさとか、気軽さが好きなだけなんですけどね。
まぁ、表題の通りなのですが。
本日UCcさんに行って、604のホイールを預けてきました。
今回はスポークが流用できるかわからなかったのでスポークも一緒に交換です。
んでもって、シマノのハブにするとディスクはセンターロックになってしまいますので
手持ちにある6穴ローターが使えません。
そこで、アダプターの登場な訳ですよ。
型番はSM-RTAD10 ローターアダプター ってやつですね。
これも併せて注文しておきましたです。
組み換え工賃等いれて、取り敢えず17k程入れておきましたです。
てな訳で、ゆるゆるポタリング用の自転車2号として、今後は活躍してくれることでしょう。
ホイール組み上がるのが楽しみです。
本日UCcさんに行って、604のホイールを預けてきました。
今回はスポークが流用できるかわからなかったのでスポークも一緒に交換です。
んでもって、シマノのハブにするとディスクはセンターロックになってしまいますので
手持ちにある6穴ローターが使えません。
そこで、アダプターの登場な訳ですよ。
型番はSM-RTAD10 ローターアダプター ってやつですね。
これも併せて注文しておきましたです。
組み換え工賃等いれて、取り敢えず17k程入れておきましたです。
てな訳で、ゆるゆるポタリング用の自転車2号として、今後は活躍してくれることでしょう。
ホイール組み上がるのが楽しみです。
フルサスクロスバイクが好きな私が持っている、ARKS604なのですが
フロントのリムバンドがダメなったらしく、パンクしました・・・・_| ̄|○
で、この際、ハブも入れ替えて、念願のディスクブレーキ化を施そうかと思います。
既に、本日、お店にハブ組み換えのお願いをしてあるので、ホイールを持っていけば
組み換えを行なって頂ける手はずとなっております。
そして、ディスクブレーキのキャリパーですが今回は↓にしました。

パットはシマノと同じものだそうです。
赤でしかも格安だったので思わず(^^ゞ
ローターだけは元から予備としても購入していたものがあるし
ワイヤーは既に購入済みだったりしますので、ホイールができればすぐに完成です。
うん、今からなんか楽しみですぞよ。
フロントのリムバンドがダメなったらしく、パンクしました・・・・_| ̄|○
で、この際、ハブも入れ替えて、念願のディスクブレーキ化を施そうかと思います。
既に、本日、お店にハブ組み換えのお願いをしてあるので、ホイールを持っていけば
組み換えを行なって頂ける手はずとなっております。
そして、ディスクブレーキのキャリパーですが今回は↓にしました。

パットはシマノと同じものだそうです。
赤でしかも格安だったので思わず(^^ゞ
ローターだけは元から予備としても購入していたものがあるし
ワイヤーは既に購入済みだったりしますので、ホイールができればすぐに完成です。
うん、今からなんか楽しみですぞよ。
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