先日サドルを交換したシティサイクルですが、今回は以前から効きが悪くて怖かったブレーキに着手です！

今回購入したのはテクトロの800Aというものになります。
アーチサイズは約80mm位ですね。

早速ですが取り付けた画像をどうぞ。






ブレーキ自体の厚みとかが全くちがうんですよ。
剛性が高くなったので効きも良くなりましたよ。

ちなみに取り外したノーマルブレーキは↓こんなんですよ。


もうね、ぺなんぺなんな鉄板ですから、重いしたわんだりするしでほんと効かないんですよね。
安いシティサイクルだとこれと同じようなのしかついていませんから、危険回避のためにもブレーキは交換をお勧めします。
えぇ、割とまじめに本気でお勧めします。

あ、そうそう交換したサドルは↓こんな感じでついてますよ。


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とまぁ、題名にあります通りママチャリことシティサイクルの快適化をしようって話ですね。

さて、普段スポーツサイクルに乗ってると人にとって、シティサイクルってすごく乗り難いですよね？
特に、サドルにあるバネの所為で腰が安定しなかったり、力が逃げてしまって効かないブレーキだったり。

まずは、快適化第一弾として、サドルを交換してみようかと思います。
今回選んだのは、近所の自転車屋（AEONBIKE）で扱っていたスポーツ車用のサドル

えぇ、思いっきり初心者向けのサドルですね。
シティサイクルですとお尻をどっかりと乗せる関係でこの手のサドルでないとお尻がものすごく痛くなります。

サドルの交換ですが、シートポストについている櫓を外すところから始まります。
私の自転車の場合左右とも13ｍｍのナット止めでしたので、まずはナットを緩めます。
ナットを緩めると櫓自体が外れます。
んで、ナット櫓を止めているナットを外すとサドルを挟み込んでいる金具も一緒に外れます。

サドルを交換して櫓を組みなおせば、完成！

夜、帰宅してからの作業でしたので画像はありませんが、後日撮影してUPしますね。
ちょっと試走したところ、今までサドルのバネによって逃げていた力がそのままペダルに掛かるようになり、発進が楽になりましたね。
あと、速度も上げやすくなりましたし、ケイデンスを上げても腰が安定してるのでとても乗りやすくなりました。

こうなってくると、今度は効かないブレーキをどうにかしないと危ないので、次はブレーキの強化ですかね。
現在、自転車屋さんにお願いして部品を探している所です。
というか、まぁテクトロとかアライの軽快車（シティサイクル）用キャリパーブレーキに交換をする予定です。
ついでにブレーキレバーもプラスチックから金属のものにするとコントロールがしやすくてもっと良くなるかもですね。

部品到着次第記事UPしますので、乞うご期待！？

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ちょっとTwitterのほうで、ブログサービスを探してる人がおりましたので関連記事として。
ライブドアブログって、各外部サービスへの連携機能というのがあります。

これでTwitterやFB、mixiへの投稿通知が出来るらしいのですよ。

設定画面とかは↓こんな感じ


さて、ちゃんと投稿できるのか？！
と言う訳で、検査用の記事をUPしてみました。

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ちょっとここ数日鼻の調子が悪くて呼吸が苦しいのですが、なんとか自転車乗れるようになったので、みさとかぜの広場まで試走してきました。

一応片道約20km位？の距離なので試走するには丁度良い距離。

リアル自転車仲間のピチさんと待ち合わせて、江戸川CRへ、その後まっすぐみさとかぜの広場に向かいます。
途中野田橋の下をくぐったりするのですが、その際の下り坂での速度の乗りが違うのを体感。
というかですね、普通に漕がない状態でうわkm/hとか出るんですが・・・・・・

走った感じも漕ぎ出しが若干軽くなった気がしますし、なによりスピードの維持が楽になりました。
以前はつねに漕いでいないと速度が維持できませんでしたが、ハブの整備後は漕ぎ続けなくても速度の維持が出来るというか、漕ぐをやめても速度がすぐに落ちないので維持するのが本当に楽になりました。

あと、ハブの熱もだいぶ治まりましたね。
自宅に帰ってきてからハブを触ってみたのですが、以前ほど熱はなく触っても全然熱くなかったです（ちょっと温い位？）

みさとかぜの広場まで行ったら、しばらく休憩して帰路につきます。
上の画像はみさとかぜの広場ですね

ハブ整備前ですとこの時点で足にずっしり来る感じで漕ぎが重くなってたのですが、今回はそういうことはありませんでした。

まぁ、鼻の調子が悪いので途中で呼吸がきつくなってしまい失速したのですが、それでもある程度の速度は維持できましたし、ハブ整備の効果はあったのではないかなぁと。

吊るしの状態で購入してホイールに不満がある方は一度整備してみるといいと思います。
手間はかかりますが、お金はそんなにかかりませんからね。

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さて、月曜日にブログUPしましたハブの整備というかカップ＆コーンの研磨。
これを先ほどCAAD10純正のシマノ製RS10ホイールでもやってみました。

今日は撮影する暇がなかったので画像は無しです。

まず、分解してわかるのが、カップとコーンの部分がきちんと研磨されていることですね。
それでも、ベアリングが当たる部分にはうっすらと筋が入っておりました。

ですので、早速磨いて筋を消してみました。
もともと、きれいに研磨されている部分ですから、細かい傷などを消す感じで磨きます。
指で触ると、ほんとにつるつるになるのが分かりますよ。

新車の時にはばらしてないので新車時の状態はわかりませんが、購入から2年たったホイールですから、それなりに摩耗とかが出てきてたのだと思います。

研磨した後は必要最低限よりもちょっと多めにグリスを塗布。
球当たり調整もきちんと行って、ゴロゴロ言わない、それでいてガタが出ないぎりぎりの処で固定。
前輪は以前から調整してるのですが、後輪はまだ調整の余地があったのか、これだけでかなり回るようになりました。
特に回り始めが滑らかになったので、漕ぎ出しとかで違いが出るかもですね。

ホイールの回転時間については、RIDE200のほうがリム含めて重いので、RIDE200のほうが長く回っておりますが、RS10との重量差を考えるとRS10は良く回るようになってると思います。

本当に小手先の調整にしか過ぎませんが、ほんのちょっとの違いを重ねていくと大きな違いになったりします。
見た目、部品交換とかしてないのに走りが軽いとか楽しいじゃないですか？
そういうマニアックな楽しみを持てる方にはお勧めの作業だと思います。

そうじゃない人は、高価だけど軽くて良く回るホイールに交換したほうが幸せになれると思います。

高価なホイールは買えないけれど、より楽に、より速く、より遠くまで走りたいって方は一度お試しあれ。

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本日は、MERIDA RIDE200のハブを整備してみました。

以前からRIDE200の記事は上げておりますが、その都度ハブの精度が悪いと書いております。
球当たり調整やグリスを変えてみたりとかしたのですが、ゴロゴロ感は消えず、しかも、20km位走ると回転も重くなるという有様。

ハブボディを触るとそれなりに熱くなっていて、冷めると回転が軽くなることから、ハブボディの不具合かな？と考えておりました。

そこで、ハブをばらしてベアリング保持部（カップとコーンですね）を見てみましたよ。
ばらしてみてビックリしたのは、ちゃんと研磨されていないというか、少しざらざらした状態でした。
グリスを保持させるには良いのかもですが、自転車ですとこんな加工するよりも磨いてツルツルにしたほうが良いのに・・・・。

ってことで磨くことにしましたよ↓は磨く前ね


ベアリングが当たってるところだけ筋が出来てますよね？
ここだけ、ツルツルになってました。
つまり元々少しざらついている状態だったわけですね。
なので、磨くとこんな感じになります↓

ﾂﾙﾂﾙのﾋﾟｶﾋﾟｶですよ、奥さん！！
気をよくしてボディ側も磨いてみました。

じつはこちらのほうが状態が悪くてですね。
磨いた状態でもベアリグが当たってた筋が消えませんでした。
まぁ、もともとザラザラしてたのでこれで気分的にも気持ちよくなりましたよ。

で、前後ホイールとも同じ処理をして、球当たり調整をガタが出ないぎりぎりのところで行います。
ちゃんと組み込んだ後ホイールを回すと、ゴロゴロ感も無くなり、凄くよく回るようになりました(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ

とはいっても高いホイールほどじゃないですよ？
今までと比較して良く回るようになったって事ですから、高いホイールと比べちゃいけません！
ですが、安いホイールを練習用に使う方とかなら試してみるといいかと思います。
回転が重いホイールは膝を痛めるだけですからね。
ホイールが重くてもちゃんと回るなら練習してても楽しいですし、モチベーションも上がるかと思います。

自転車弄りも趣味な方は是非お試しください。

ちなみにですが、この方法を教えてくれたピチさん（リアル友人）には感謝を！

追記
○ホイール自体の問題だったのか？それとも、初期不良だったのか？について。
　
　ホイール自体の作りというよりも、バリがあったりもしたので、初期不良だった可能性が高いと思います。
　もしRIDE200やRIDE80にお乗りの方で同じ症状がある方は販売店に持って行くか、私と同じように磨いてみてくださいませ。
　とはいえ、シマノのR501とか前後で1万ちょいで買えますから労力使うよりもホイール交換したほうが幸せかもしれませんけれども(^^;



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